СИНТЕТИЧЕСКОЕ ЖИДКОЕ ТОПЛИВО

СИНТЕТИЧЕСКОЕ ЖИДКОЕ ТОПЛИВО горючие
жидкости, получаемые синтетич. путём и применяемые в двигателях внутреннего
сгорания. С. ж. т. синтезируют из смеси СО и Низ природных газов и угля (см. Конверсия газов, Газификация топлив);
процесс
проводят при повышенных температуре и давлении и в присутствии катализаторов
- Ni, Co, Fe и др. (метод Фишера и Тропша). В зависимости от условий процесса
получаемое С. ж. т. содержит различные количества парафиновых и олефиновых
углеводородов в основном нормального строения.

Впервые С. ж. т. в значит.
количествах производили в Германии во время 2-й мировой войны 1939-45,
что было связано с недостатком нефти. Синтез проводили при 170-200 ⁰С,
давлении 0,1 - 1 Мн/м² (1-10 am) с катализатором
на основе Со; в результате получали бензин (когазин I, или синтин) с октановым
числом 40-55, высококачеств. дизельное топливо (когазин II) с цетановым
числом 80-100 и твёрдый парафин. Добавление 0,8 мл тетраэтилсвинца
на 1 л бензина повышало его октановое число с 55 до 74. Синтез с использованием
катализатора на основе Fe проводился при 220 °С и выше, под давлением 1-3
Мн/м² (10-30 am). Бензин, получаемый при этих условиях,
содержал 60-70% олефиновых углеводородов нормального и разветвлённого строения;
его октановое число 75-78. В дальнейшем произ-во С. ж. т. из СО и Нне получило широкого развития ввиду его высокой стоимости и малой эффективности
используемых катализаторов. Кроме С. ж. т., синтетич. путём вырабатывают
высокооктановые компоненты топлив, добавляемые к ним для повышения антидетонационных
свойств. К ним относятся: изооктан, получаемый каталитич. алкилированием
изобутана бутиленами; полимербензин - продукт каталитич. полимеризации
пропан-пропиленовой фракции и др.

Лит.: Рапопорт И.
Б., Искусственное жидкое топливо, 2 изд., М., 1955; Петров А. Д., Химия
моторных топлив, М., 1953; ЛебедевН. Н., Химия и технология основного органического
и нефтехимического синтеза,, М., 1971.

А Б В Г Д Е Ё Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ъ Ы Ь Э Ю Я