СРЕДНЕАЗИАТСКИЕ ПОРТЫ
речные и озерные,
воднотранспортные узлы, обеспечивающие перевозки грузов и пассажиров по
р. Амударье и Аральскому м. Сформировались за годы Сов. власти в результате
развития экономики среднеазиатских республик. Обслуживают районы Казах.
CCP, Узб. CCP, Тадж. CCP и Туркм. CCP. С 1956 находятся в ведении Среднеазиатского
пароходства Мин-ва морского флота.
Из С. п. наиболее важное значение имеет
Термезский речной порт
в верховье р. Амударьи (Узб. CCP), к-рый
специализируется на обслуживании экспортно-импортных перевозок во взаимосвязи
с афг. портом Шерхан и пристанями Келиф и Хайратон. Осн. грузы экспорта:
пром. изделия, металлогрузы, цемент, минеральные удобрения, продукты нефтепереработки;
импорта - хлопок, плодоовощи и др. сырьевые продукты.
Экономия, значение портов А р а л ь с к
(на терр. Казах. CCP) и У ш с а и (на терр. Каракалпакской АССР Узб. CCP)
существенно уменьшилось в связи с обмелением Аральского м. и проведением
ж.-д. линии Кунград - Макат. Одновременно возрастает грузооборот пристаней
в низовьях р. Амударьи, особенно Ш а р л а у к, через к-рую направляется
часть потока перевалочных грузов, следовавших ранее через порт Аральск.
Кроме того, в систему С. п. входят и др. пристани, находящиеся на самостоятельном
балансе, - X о д ж е и л и (в Каракалпакской АССР Узб. CCP), Чарджоу и
Керки (в Туркм. CCP), а также 12 приписных пристаней, не имеющих самостоятельного
баланса.
Средствами портов и пристаней Среднеазиат.
пароходства обеспечивались (1975) погрузка и выгрузка почти 80% сухогрузов
и 60% нефтегрузов, перевозимых в бассейне; парк перегрузочных машин насчитывал
11 береговых и 12 плавучих кранов и ок. 80 перегрузочных машин др. типов.
Кроме того, порты и пристани бассейна организуют паромные перевозки грузов
и пассажиров. Удельный вес грузооборота паромных переправ составляет более
50% общего грузооборота. Все порты и пристани (кроме порта Ушсай) связаны
с сетью жел дорог СССР.
С. П Арсенъев.
А Б В Г Д Е Ё Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ъ Ы Ь Э Ю Я